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皇冠注册平台(www.huangguan.us):苹果造车,一波三折

admin2021-06-0830

文丨雷科技leitech

苹果造车已经是一个老得不能再老的话题了,它早在2014年就启动了“泰坦”设计,设计推出一款能够和特斯拉睁开竞争的新能源汽车。为了这个造车大计,苹果不惜动用重大的资源在短短半年内就将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的工程师集结在了它的造车团队当中,团队规模多达1000多人。

然而,苹果重振旗鼓地结构并没有迎来一个好的下场,由于仅仅在一年多以后的2016年,它的造车设计就宣布停留,从而转型研发自动驾驶手艺。现在,苹果的自动驾驶手艺已经取得了长足的提高,其自动驾驶里程在2020年就已经突破了3万公里,最长“脱手”距离也延伸到了232公里。

有意思的是,苹果在自动驾驶领域取得了不错的成就之后,它又想起了进入汽车领域时的初心。2021年1月,苹果又重启了它的造车设计,而且先后和现代起亚团体以及日产汽车搭上了线。然而,苹果的造车大计又重蹈了7年前的覆辙,由于传统车企不是专业代工的富士康,它们对给苹果代工压根就不伤风。

近期又有新闻传出,苹果的自动驾驶团队现在人事动荡,在苹果重启宣布重启造车设计之后,其高管在几个月内就已经陆续走了3位,现在团队高管仅剩下不到12位。由此可见,苹果近几年从造车到自动驾驶软件再到造车,真可谓是一波三折。

值得一提的是,据日本《日经新闻》报道,苹果为了它的造车大计,至少与6家汽车厂商睁开过谈判,然则这些汽车厂商无一破例都拒绝了和苹果的互助。那么,到底是什么缘故原由让汽车厂商对苹果云云不伤风呢?

车企为何对苹果嗤之以鼻?

阛阓如战场,在软件界说汽车的时代,苹果、华为这些科技巨头在智能汽车领域就有着伟大的潜力,而传统汽车巨头在智能化方面自己就处于劣势。传统车企帮苹果代工生产汽车就是亲手给自己培育了一个强势的竞争对手,这无异于自掘宅兆,以是没有任何一家顶级车企会辅助一个潜力伟大的竞争对手代工造车。

事实上苹果的造车设计之以是会在2016年停留,很大一部门缘故原由就是由于它先后在宝马、戴姆勒、丰田、民众这些巨头那里吃了闭门羹,其中丰田和民众正是由于畏惧亲手培育出一个实力壮大的竞争对手。

其次,强势的苹果希望组成一个壮大的供应链网络,而且在与车企的互助中从整车设计到产物营销都由自己主导,为它代工的车企需要做的就只有代工这一项没有什么手艺含量的“苦力活”。由此可见,与苹果互助代工的车企在互助中既没有任何决议权,也学不到任何的手艺。

实在这件事我们也可以站在人性的角度去明白。拥有几十上百年迈资历的传统车企就像是一群有着绝对权威的先进,而现在还远远没摸到量产车门槛的苹果则像是一个初出茅庐的新兵。想要一群老资历毫无谈话权的去听一个新兵瞎指挥自己就不现实,事实传统车企不是专业做代工的富士康,它们也是有追求,要体面的嘛。

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要知道,现在有点前途的传统车企都铆足了劲儿想着该若何转型。与苹果的代工互助无论是对车企自身的产业,照样品牌价值都不会有太大提升,以是这样的互助模式显然不是汽车巨头们想要的。

最后另有一个最现实的问题,那就是钱。代工无异于帮别人打工,对于顶级车企而言,给别人做代工的盈利能力一定远没有自己研发、自己造车强。自己就可以造车,为什么还要去给别人做代工呢?

汽车制做作为实体产业,产能是一家车企赚钱的主要指标,而苹果想要追求互助的顶级车企自己就产能主要,它们为了提升产销量巴不得24小时全天候开工,那里会有多余的产能来给外人代工呢?代工占用产能,而且利润又相对不高,以是车企给苹果代工得不偿失。

在小雷看来,既然找顶级车企的路已经基本隔离,若是苹果不想自己制作汽车工厂,那么找专业的汽车代工商互助或许是苹果继续完成“泰坦”造车设计唯一的选择。由于汽车代工商跟苹果不存在竞争关系,也没有利益冲突。

代工厂才是苹果的最佳拍档

说到给苹果做代工,信托许多人都市想到它的老伙计富士康。确实,富士康与苹果有多年的互助履历,双方有着极高的默契,这两家公司相辅相成,可以说若是没有富士康,苹果不会取得今天的成就,若是没有苹果,富士康也不能到达现在的绚烂。

不外在小雷看来,只管富士康在手机、平板电脑等快消类数码产物代工领域有着举足轻重的职位,和苹果也有着厚实的互助履历,然则它即即是已经和吉祥确立了专注于汽车代工营业的合资公司,它在汽车代工方面也仍然是一个初出茅庐的新人。以苹果此前专门找天下顶级车企追求互助的经向来看,苹果很难看得上和它一样没有造车秘闻的富士康。

另外,苹果近些年正在逐步降低对富士康的依赖,而富士康在几年前就已经最先着手其他营业,希望自动实现去苹果化。若是苹果有意和富士康杀青汽车代工方面的互助营业,那么以它们俩互助多年的默契,早就应该一拍即合了,苹果的造车大计也不至于拖到现在也没有丝毫实质上的希望。

除了电子产物代工领域的富士康之外,在汽车领域当中另有这么一位巨头,它既是全球第三大汽车零配件供应商,还被人称之为“汽车代工天子”,其中我们耳熟能详的飞跃大G、捷豹I-PACE等豪车都是出自它的手笔,它的名字叫麦格纳。

麦格纳拥有厚实的汽车设计以及代工履历,而且设计代工的产物多为高端豪华品牌车型。小雷以为若是苹果想要找一家同时拥有高端属性和造车秘闻的汽车代工商,那么麦格纳就完善相符苹果的要求。

另外,苹果早在7年前首次对外界透露出有关造车的风声时,麦格纳就已经和苹果举行过谈判。由此可见,在汽车领域既有实力,又著信用的麦格纳很有可能成为苹果造车大计的首选代工商。

总结

7年前,当传统车企们听到苹果启动“泰坦”设计的时刻无一不是瑟瑟发抖,造车新势力巨头蔚来的首创人李斌甚至直言,苹果将会是蔚来最大的竞争对手。现在,苹果在昔时威震天下的“泰坦”设计却近乎名存实亡。

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