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欧博亚洲:保时捷主力车型降价近5万,迈凯伦危机重重,超一线日子不好过

admin2020-09-13105

特殊时期,车企歇工闭店,裁员减薪这些行动已经见怪不怪了,家用品牌深受其累,雷诺日产另有民众这些企业裁员信息铺天盖地,超跑豪车也没能置身事外,迈凯伦就不幸的成为了“代表”。

欧博亚洲:保时捷主力车型降价近5万,迈凯伦危机重重,超一线日子不好过 第1张


早在5月中旬就一再传出迈凯伦面临资金危急,设计靠抵押总部大楼和珍藏的标志性赛车,来筹集资金,渡过现有难关。5月下旬迈凯伦设计裁员1/4,约1200名员工,包罗F1车队的70人,相关赛事也被推迟。这个在赛道上绚烂了一生的顶级超跑品牌,现在也面临亘古未有的压力。

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看到这,很多人都难免有质疑,造超跑真的不挣钱吗?迈凯伦目前海内在售车型,最廉价的GT都要198.8万,为什么会有现在的逆境。实在豪车一辆车动辄上百万,但受众实在是太少,尤其是民用跑车,实用性不高,再加上价钱限制,注定是少部分人的大玩具。

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凭据数据显示,在2018年迈凯伦全球销量大涨44%的前提下,累销有4806辆,而其中美国车市贡献了1/3的数据,中国只有7%的份额,也就是337辆左右,这照样同比大涨122%以后的数据,不难推断以前的迈凯伦中国车市一年销量也就不超200辆。体量小,净利润不高,在外界因素打击之下抗压能力就没有想象中的强,迈凯伦想要渡过难关,还得看土豪们给不给力了。


实在现在的超跑豪车品牌日子也一样很忧伤,法拉利也关闭了意大利的两家工厂,上千辆汽车的生产进度受到影响。而有些品牌虽然不至于“卖大楼”,也在无形中向市场妥协,好比保时捷。

保时捷在海内车市可以说是最受迎接的品牌之一,凭据J.D.Power品牌魅力指数排名显示,保时捷远比路虎和宝马更受海内消费者青睐,2019年保时捷全球累销超20万,海内贡献了近9万辆的数据,足以证实品牌的受迎接水平。


而且保时捷向来有最赚钱的品牌之称,在2019年净利润达到了42亿欧元,单车利润超10万元,个性定制是超一线品牌的武器,想要原价购置一辆保时捷是不现实的,品牌车型本就没有优惠,还要种种选装,这些都要分外加钱。

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网友评论

1条评论
  • 2020-09-13 00:02:04

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